野马互联布局数字城市建设
2022-01-07来源:中国经济新闻网

 

        过去20年国内经济高速发展,消费者购买能力日益增强,受益于此,中国汽车市场也蒸蒸日上。据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计,中国汽车保有量有望在2020年超过美国,成为全球保有量最大市场。登顶全球之最,中国汽车市场为车后市场带来了巨大的想象空间,数据显示,预计2021年底,我国汽车后市场规模将扩大至1.5万亿元。

  多重利好因素驱动,车后市场前景广阔

  近几年,在多重利好因素的驱动下,国内汽车后市场迅速发展。随着国家政策的不断倾斜,尤其是14-15年各类打破整车垄断政策的出台和相关标准的制定,为后市场的蓬勃发展保驾护航,规范行业持续、健康、有序发展。

  与此同时,各大跨界资本纷纷入驻汽车后市场,积极抢占“风口”。据不完全统计,2018年,汽车后市场融资58起,14起过亿;2019年,汽车市场融资41起,16起过亿元。资本的注入,为车后市场的发展提供了强心剂。

  随着互联网的普及,各行各业都在向互联网化的趋势发展,汽车后市场也不例外。尤其是互联网巨头的入场,为车后市场带来了互联网基因。互联网将通过数据和技术来提升线下汽车后市场的商业效率,带来进一步的产业升级。

  另外,受益于二手车市场的发展,将有望带动汽配、维修、保险等车后产业的发展,进而推进我国汽车后市场不断优化结构,实现高质量发展。新能源车也带来了动力电池等新汽车后市场续期,为车后市场开拓了新的发展领域。

  中小微门店转型难,传统模式亟需改变

  尽管汽车后市场前景广阔,当前仍然存在不少痛点,如高度分散、竞争不规范、产业效率低、服务标准需要进一步探索、消费者对后市场服务企业的认知度和信任度不高等,整体处于散、乱、小的阶段。

  截至目前,全国各类汽车服务门店已超百万家,其中4S店和大型连锁店所覆盖的市场还远不足10%,更多的仍是分布于全国的中小微服务门店及地方小型连锁店。这些中小微门店普遍还采用着传统服务和营销方式,线上没有流量,线下流失客户,徘徊在互联网模式之外,长此以往,这些门店必将因无法适应新时代的发展需求而导致被市场淘汰。

  传统模式亟需改变,创新发展才是根本。面对汽车后市场的转型升级,中小微门店必须顺应时代发展,开拓更符合市场需求的新模式,才能在车后市场生存稳定下来,享受移动互联网和数字技术的时代红利。

  野马互联及时入局,打造产业数字基建

  2020年初,行业杀出一匹黑马,野马互联带着强大的互联网基因在创始人邵巍的带领下,入局汽车后市场,专注于帮助传统汽车服务门店实现数字化转型升级,希冀为中小微门店提供数字化赋能,助力其从传统模式向行业移动互联网深度数字技术应用模式转型。

  “汽车后市场不缺系统,缺的是数字化的基础建设。国内车后市场过于分散,特别是覆盖绝大多数车主的下沉市场,大型连锁模式很难渗透下去。只能靠数字化的基建高效链接整个生态,从而帮助整个行业发展高效协同发展起来。”邵巍在接受采访时表示。

  业内专家认为,推动产业升级、数字化整合及提升是汽车后市场不可逆转的发展趋势。汽车后市场的服务将从汽车本身向外延伸,特别是一些基于新经济、新技术的增值服务。

  在此背景下,野马互联基于先进的互联网技术,打造“路由器”型产业互联网行业SaaS平台,搭建产业数字基建,通过数字化重构产业上下游的“人、货、款、客、店、商、链”来连接起庞大的下沉服务市场,帮助中小微门店减少老客户流失,增加新客户带入,从而最终实现整个行业的新发展与提升。

 

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