近几年，中国汽车市场增速放缓，从增量市场过渡到存量市场已是定势。巨量汽车保有量为汽车后市场提供了强有力的发展支撑，大量资本纷纷转战，一时间汽车后市场呈现勃勃生机。然而，汽车后市场的高潜力、低标准、高增长、低效率的现状与痛点是不可忽略的。随着互联网的介入与渗透，行业进入了一个转型过渡期，向着互联网+的模式转变。

      汽车后市场规模巨大，零配件、金融、车主服务、车载用品等多有资本涉及，但长期处于“散、乱、小”的痛点之中，一直没能发展起来一家绝对领先的平台。万亿级规模的行业，全国各类汽车服务门店已超百万家，其中4S店和大型连锁店所覆盖的市场还远不足10%，更多的仍是分布于全国的中小微服务门店及地方连锁店。这些中小微汽车服务门店里，信息化程度极低，还不到总体的5%，且在使用信息化系统的门店里，服务商五花八门，市场极度分散。

      目前众多后市场的平台里，主要帮助门店提供供应链服务、业务管理服务，而给门店提供会员运营服务的微乎其微。目前，市面上的门店管理系统基本还停留在信息记录阶段，门店只能看到会员的统计数据，并没有实现高效的会员和门店之间的人店互动，更别提给门店提供专业的数字化运营和营销能力了。

      “汽车后市场不缺系统，缺的是数字化的基础建设。国内车后市场过于分散，特别是覆盖绝大多数车主的下沉市场，大型连锁模式很难渗透下去。只能靠数字化的基建高效连接整个生态，从而帮助整个行业发展高效协同发展起来。”野马互联创始人邵巍表示，“我们希望搭建一个车后产业数字基建，也就是‘路由器’型产业互联网，首先帮门店管好人，比如用更自动化的模块帮门店做好人员管理和激励机制，帮门店和用户之间建立更直接和高效的互动通道。在盘活客户的同时，帮助他们整合资源，拓宽服务边界，增强纵深服务能力，赋能门店的数字化运营能力。”

      正是基于此，带着强大互联网基因的钱师傅车服系统应时而生。据了解，钱师傅车服以车主营销转化作为核心切入点，打造了一整套针对车后市场服务门店的数字化解决方案，包括店内管理系统、智慧收银系统、会员营销系统、会员福利系统、在线门店系统等，同时还提供统一系列的软件使用培训、会员营销培训、会员运营培训、专家顾问小组等深度服务，一站式帮门店解决经营难题。帮助传统门店实现线上、线下一体化营销去满足移动互联网时代的客户服务需求。未来，谁可以利用数字化技术，并基于对行业的深度理解完成数字化与业务的深度适配，谁就能在汽车后市场如鱼得水。