钱师傅车服邵巍:做好汽车后市场数字化基建
2021-12-31来源:IT商业新闻网

       

       近二十年来,中国汽车市场快速发展,私人汽车保有量不断增加,据中国汽车工业协会发布的最新数据,到2021年底,我国汽车保有量将超过3亿辆。巨大的汽车保有量以及“七分养,三分修”理念的逐渐普及,加速了汽车后市场规模的扩大。数据显示,预计2021年底,我国汽车后市场规模将扩大至1.5万亿元。

  互联网趋势下,车后市场数字化基建是关键

  在汽车销量增速放缓的阶段,深度开发和挖掘后市场产业价值成为市场发展的重点,无数投资者创业者纷纷涉足车后市场,众多互联网大佬也加入其中。互联网思维的逐渐渗透,为汽车后市场带来了“互联网+”赋能的全新运营模式。

  然而,蓬勃的互联网+浪潮之下,车后服务门店领域信息化程度严重不足的问题亟需解决。据不完全统计,只有不到5%的门店能够基本实现信息化,那些覆盖了最少90%以上车主服务市场的中小微门店,还在传统的营销模式下辛苦经营,无缘享受移动互联网下的数字化红利。

  车后市场不缺系统,缺的是数字化的基础建设。国内车后市场过于分散,特别是覆盖绝大多数车主的下沉市场,大型连锁模式很难渗透下去。只能靠数字化的基建高效连接整个生态,从而帮助整个行业发展高效协同发展起来。

  缺乏数字化营销手段,中小微门店陷入死循环

  截至目前,全国各类汽车服务门店已超百万家。其中,中小微门店和地方连锁店占据了市场的绝对份额。在移动互联网用户规模达到11.64亿的今天,仍有许多传统汽车服务门店还在使用传统的经营方式和营销模式,很难适应不断变化的市场发展和消费者需求,从而致使门店陷入了一个恶性死循环。传统门店一方面明显感觉到经营越来越难,客户渐渐也在流失,但是自己又不知道怎么去迎合新市场,怕改变,怕投入。但是越怕改变、越怕投入,生意就越差,生意越差,就越发怕改变,怕投入,直到最后把自己消磨到关门大吉。

  近两年面对突如其来的疫情,众多中小微门店更是毫无抵抗之力,掀起了一场“关门潮”,他们在新时代的发展问题上的诸多不足充分暴露了出来:等客上门,缺乏高效的获客手段;营销乏力,很多门店老板脑海里的营销还停留在发发传单的原始方式;聚客无力,没办法行之有效地实施全方位服务和开展业务,把历史客户聚集到自己身边。

  钱师傅车服,打造数字化解决方案

  有着近十六年汽车后市场、电商和用户运营经验的邵巍,敏锐洞察了汽车后市场的巨大空白,带领专业团队创立了野马互联,旨在打造一个“路由器”型产业互联网行业SaaS平台,专注于帮助传统汽车服务门店实现数字化转型升级,并迅速推出了“钱师傅车服”一站式车店经营服务平台。

  “传统的车店系统都是围绕店内管理来做文章,而钱师傅车服是围绕车主营销转化作为核心切入点。因为我们觉得,对于90%以上的下沉市场门店来说,营销比管理更迫切”。邵巍向记者介绍到,“钱师傅车服不是一个简单的软件系统,而是针对车后市场服务门店的一套整体的数字化解决方案。其中包括店内管理系统、支付收银系统、会员营销系统、会员福利系统等,另外,配合系统,我们还提供统一系列的软件使用培训、会员营销培训、会员运营培训、专家顾问小组等一系列的深度服务。一站式帮门店解决经营难题。”

  据德勤《2020中国汽车后市场白皮书》统计,中国汽车保有量有望成为全球最大市场,同时中国汽车后市场规模将达到1.7万亿元。在疫情及行业自身发展变革的双重冲击下,汽车后市场中小微门店需要探索新模式,构建新体系,迫切需要专业平台的帮助。野马互联通过钱师傅车服做好产业数字基建,让各方有能力的机构来通过数字网络直接提供相应的服务,从而助力整个行业的创新发展与提升。

 

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